ارائه کننده: پویا احمدی کوره

استاد راهنما: دکتر برات قبادیان 

استاد داور داخلی: دکتر فرزانه عرب پور

استاد داورخارجی: دکتر فتح اله امید

نماینده تحصیلات تکمیلی: دکتر فرزانه عرب پور

تاریخ: ۱۴۰۵۰۷/۲۹ 

ساعت: ۱۱:۰۰ 

مکان: شورای دانشکده علوم و فناوری های بین رشته ای

چکیده:

باتوجه ‌به محدود بودن منابع فسیلی و پیش‌بینی به‌اتمام‌رسیدن این نوع از سوخت‌ها نیاز به یافتن جایگزین برای سوخت فسیلی روزبه‌روز افزایش می‌یابد. از طرفی توزیع منابع نفتی در تمامی نقاط کرة زمین یکسان نیست و بسیاری از کشورها از این منابع بی‌بهره یا کم‌برخوردار هستند. به‌منظور رهایی از وابستگی به سوخت‌های فسیلی، بررسی سوخت‌های جایگزین و انتخاب بهترین آن‌ها در حال حاضر بسیار اهمیت دارد. در چند سال اخیر بررسی و ساخت خودروهای برقی بسیار موردتوجه قرار گرفت . بااین‌وجود، امکان برقی‌کردن وسایل نقلیه سنگین به علت عدم امکان تأمین توان مصرفی بالای این دسته از وسایل همچنان وجود ندارد. وجود عواملی مانند پایین‌بودن ظرفیت باتری و همچنین نداشتن زیرساخت‌هایی مانند جایگاه شارژ برای وسایل غیر جاده‌ای مانند تراکتور و کمباین امکان برقی‌کردن وسایل نقلیه سنگین را با چالش‌های جدی روبرو کرده است که این امر باعث می‌شود تا مدت‌ها همچنان از سوخت‌های فسیلی برای این دسته از وسایل نقلیه استفاده شود. در حال حاضر علاوه بر مشکل محدود بودن منابع فسیلی ، آلاینده‌های ناشی از استفاده از این سوخت‌ها به‌ویژه در موتورهای دیزل باعث واردشدن آسیب‌های فراوان به محیط‌زیست می‌شود . در این زمینه بررسی استفاده از سوخت تجدید‌پذیر با کمترین آلاینده از اهمیت بالایی برخوردار است. زیست سوخت‌ها یکی از منابع تجدیدپذیر قابل‌جایگزین هستند که به بررسی این دسته از سوخت‌ها به‌ویژه بیودیزل و بیو اتانول در سال‌های اخیر توجه زیادی شده است. در این زمینه در تحقیق حاضر به بررسی تفاوت تأثیر استفاده از سوخت دیزل و ترکیب دیزل - بیودیزل بر عملکرد موتور و همچنین میزان آلاینده‌های تولید شده پرداخته می‌شود. در سالیان اخیر ترکیب روش‌های عددی و آزمایشگاهی موجب شده تا گستره بیان نتایج به‌دست‌آمده در پژوهش های مرتبط با احتراق زیست سوخت‌ها افزایش یابد و منجر به ارائه مدل‌های جامع از رفتار موتورهای اشتعال تراکمی شود. ازآنجایی‌که استخراج مدل جامع عملکردی و آلایندگی موتور دیزل در حالات مختلف کاری به‌وسیله روش‌های آزمایشگاهی نیاز به هزینه و صرف وقت فراوانی دارند استفاده از مدل‌سازی به کمک نرم‌افزار GT-power می‌تواند راه‌حل مناسبی برای رسیدن به اهداف تعیین شده در پژوهش حاضر باشد. اولین و دردسترس‌ترین روش مدل‌سازی عملکردی و آلایندگی در موتورهای اشتعال تراکمی، روش تک‌بعدی است که دارای قابلیت اطمینان مناسب به منظوردرک اولیه رفتار موتور است